בשבועות הקרובים יחל החופש הגדול, בני נוער וצעירים רבים יצאו לחופשה ולבילויים עד השעות הקטנות של הלילה. בחלק מהמקרים ישתו אלכוהול, חלקם ינהגו עייפים ובכל מקרה עשויים הבילויים הללו להעמיד את אותם צעירים בסיכון להיות מעורבים בתאונות דרכים במיוחד עכשיו לעומת יתר השנה.
ברחובות נפגעו בעשור האחרון (2009-2018) 213 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-4:00) מתוכם שניים נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר שלושה צעירים בלילה. במהלך שנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני 602 צעירים בגילאי 15-24 בשעות הלילה, מתוכם ארבעה צעירים נהרגו ו-73 נפצעו באורח קשה.
ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הצעירים המבלים בשעות הלילה מצויים בסיכון להיפגע בתאונות דרכים, אך תאונות אלה הן אינן גורל וישנן דרכים להילחם בהן ולמנוע אותן. למדינה יש אחריות לצמצם את מספרי הנפגעים הגבוהים ולכן משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב לדאוג לתחבורה ציבורית יעילה בשעות הלילה, כזו שתאפשר לצעירים להימנע מנהיגה לאחר הבילויים ולהגיע הביתה בשלום. המשטרה במקביל חייבת להעלות את מספר השוטרים והניידות שבשטח ולהגביר אכיפה ממוקדת למרכזי הבילוי, בצורה כזאת שנוכחותם תמנע מהנהגים הצעירים לנהוג תחת השפעת אלכוהול, לסכן את חייהם ואת חיי כולנו.
מסקר עמדות בני נוער מדגמי שביצעו לאחרונה מתנדבי עמותת אור ירוק עולה כי 84% מהנשאלים חושבים שנהיגה ונסיעה ללא חגורת בטיחות מסוכנת, 24% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם אינם מקפידים לחגור חגורת בטיחות בכל נסיעה. 89% מהנשאלים חושבים מהירות מופרזת מסוכנת, 52% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם אינם שומרים על המהירות המותרת. 83% מהנשאלים חושבים ששימוש בטלפון הנייד בנהיגה מסוכן, 38% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם מדברים ללא דיבורית. 92% מהנשאלים חושבים שנהיגה תחת השפעת אלכוהול מסוכנת, 14% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם נוהגים תחת השפעת אלכוהול. 71% מהנשאלים מדווחים שאי נתינת זכות קדימה להולכי רגל מסוכנת, 41% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם אינם מקפידים לתת זכות קדימה. 91% מהנשאלים מדווחים שחציית צומת באור אדום מסוכנת, 16% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם חוצים באור אדום.
(צילום: ארכיון)
