עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "השליחים בכבישים הפכו למטרד. הדרך להפחית את הסכנה שלהם להיפגע בתאונת דרכים ולחזק את תחושת הבטחון של הציבור היא לקיחת אחריות מצד החברות שמרוויחות כסף רב מהשליחויות"
רוב הציבור, (66%) טוענים כי הם חשים סכנה בטיחותית כאשר הם נוהגים או הולכים ברגל ורואים שליח בקרבתם, כך עולה מסקר חדש של עמותת אור ירוק שנערך על ידי מכון המחקר "מאגר מוחות" (נובמבר 2024). עוד עולה מהסקר כי 49% מהנשאלים טענו כי ראו תאונה או מקרה של כמעט תאונה בשנה האחרונה.
מהסקר עולה תמונה מדאיגה אודות אופן נהיגת השליחים והיעדר הציות לחוקי התנועה הבסיסיים. במקביל, הציבור מפנה את האחריות לחברות השליחויות ודורש מהמדינה להגביר את האכיפה והפיקוח על אופן נהיגת השליחים. עוד עולה
90% מהנשאלים השיבו כי ראו לפחות פעם אחת בשנה האחרונה שליח בכביש.
75% מהנשאלים טענו כי השליחים נוהגים באופן לא בטוח והתבקשו לציין האם ראו בשנה האחרונה שליח מבצע את אחת מעבירות התנועה הבאות:
- 84% מהנשאלים טענו כי ראו שליח נוסע על גבי המדרכה בשנה האחרונה.
- 68% מהנשאלים טענו כי ראו שליח עובר באור אדום בשנה האחרונה.
- 91% מהנשאלים טענו כי ראו שליח מבצע עבירת תנועה בשנה האחרונה.
- 91% מהנשאלים טענו כי ראו שליח נוהג באופן פראי בשנה האחרונה.
- 93% מהנשאלים טענו כי ראו שליח נוהג במהירות מופרזת או כזו שאיננה תואמת את תנאי הדרך בשנה האחרונה.
- 94% מהנשאלים טענו כי ראו עוקף בצורה מסוכנת בשנה האחרונה.
רוב מוחלט מהמשיבים סבורים שחברות השליחויות צריכות לדאוג להכשרת השליחים ולדאוג לבטיחות הכלים
עוד עולה מהסקר כי רוב מוחלט מהמשיבים (87%) סבורים שחברות השליחויות צריכות לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה בטוחה.
בנוסף, רוב מוחלט מהמשיבים (88%) סבורים גם שחברות השליחויות צריכות להיות אחראיות על בטיחות כלי הרכב של השליחים.
רוב גדול מהמשיבים (75%) סבורים שהמדינה צריכה לפקח באופן הדוק יותר על אופן נהיגת השליחים.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "השליחים בכבישים הפכו למטרד. מהסקר עולה כי רוב הציבור חושש מהם וראה אותם מבצעים עבירות תנועה חמורות. שליחים תמיד ימהרו גם אם זה מסכן את החיים שלהם ושלנו. הדרך להפחית את הסכנה שלהם להיפגע בתאונת דרכים ולחזק את תחושת הבטחון של הציבור היא לקיחת אחריות מצד החברות שמרוויחות כסף רב מהשליחויות. עליהן לבצע הדרכות ולוודא כי שליחים שהצטברו נגדם תלונות רבות, לא יעלו יותר על הכביש. במקביל, המשטרה חייבת להגביר את האכיפה כנגד שליחים כדי ליצור אווירה הרתעתית שתמנע עבירות תנועה מסכנות חיים. אי אפשר להמשיך במצב כפי שהוא היום כי זה עולה בחיי אדם ופוגע בביטחון של כולנו".
פילוח התוצאות לפי אזורים
חיפה והצפון: 71% מדרגים את אופן נהיגת השליחים כלא בטוחה
71% מתושבי חיפה והצפון דירגו את אופן נהיגת השליח כ"לא בטוחה".
43% מתושבי חיפה והצפון נתקלו בשנה האחרונה בתאונה או אירוע של כמעט תאונה במעורבות שליח. 62% מהתושבים בחיפה והצפון חשים סכנה בטיחותית לעצמם או לסובבים אותם בעת הליכה בקרבת שליח. 86% מתושבי חיפה והצפון מאמינים כי חברות השליחויות צריכות לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה בטוחה. 84% מתושבי חיפה והצפון טוענים כי חברות השליחויות צריכות להיות אחראיות על בטיחות הכלים בהם משתמשים הרוכבים. 73% מאמינים כי המדינה צריכה לפקח באופן הדוק יותר על אופן נהיגת השליחים.
כאשר נשאלו באיזו תדירות ראו שליחים מבצעים את הפעולות הבאות:
- 58% טענו כי ראו שליח עוקף בצורה מסוכנת בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 47% טענו כי ראו שליח נוהג במהירות מופרזת/ שאינה מתאימה לתנאי הדרך בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 46% טענו כי ראו שליח רוכב באופן פראי בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 52% טענו כי ראו שליח מבצע עבירות תנועה בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 20% טענו כי ראו שליח עובר באור אדום בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 39% טענו כי ראו שליח רוכב על המדרכה בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
אזור השרון: 86% מדרגים את אופן נהיגת השליחים כלא בטוחה
86% מתושבי השרון דירגו את אופן נהיגת השליח כ"לא בטוחה".
59% מתושבי השרון נתקלו בשנה האחרונה בתאונה או אירוע של כמעט תאונה במעורבות שליח. 69% מהתושבים בשרון חשים סכנה בטיחותית לעצמם או לסובבים אותם בעת הליכה בקרבת שליח. 87% מתושבי השרון מאמינים כי חברות השליחויות צריכות לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה בטוחה. 93% מתושבי השרון טוענים כי חברות השליחויות צריכות להיות אחראיות על בטיחות הכלים בהם משתמשים הרוכבים. 85% מאמינים כי המדינה צריכה לפקח באופן הדוק יותר על אופן נהיגת השליחים.
כאשר נשאלו באיזו תדירות ראו שליחים מבצעים את הפעולות הבאות:
- 74% טענו כי ראו שליח עוקף בצורה מסוכנת בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 57% טענו כי ראו שליח נוהג במהירות מופרזת/ שאינה מתאימה לתנאי הדרך בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 61% טענו כי ראו שליח רוכב באופן פראי בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 54% טענו כי ראו שליח מבצע עבירות תנועה בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 28% טענו כי ראו שליח עובר באור אדום בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 50% טענו כי ראו שליח רוכב על המדרכה בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
תל אביב-יפו והמרכז: 77% מדרגים את אופן נהיגת השליחים כלא בטוחה
77% מתושבי תל אביב-יפו והמרכז דירגו את אופן נהיגת השליח כ"לא בטוחה".
60% מתושבי תל אביב-יפו והמרכז נתקלו בשנה האחרונה בתאונה או אירוע של כמעט תאונה במעורבות שליח. 71% מהתושבים בתל אביב-יפו והמרכז חשים סכנה בטיחותית לעצמם או לסובבים אותם בעת הליכה בקרבת שליח. 91% מתושבי תל אביב-יפו מאמינים כי חברות השליחויות צריכות לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה בטוחה. 93% מתושבי תל אביב-יפו טוענים כי חברות השליחויות צריכות להיות אחראיות על בטיחות הכלים בהם משתמשים הרוכבים. 77% מאמינים כי המדינה צריכה לפקח באופן הדוק יותר על אופן נהיגת השליחים
כאשר נשאלו באיזו תדירות ראו שליחים מבצעים את הפעולות הבאות:
- 71% טענו כי ראו שליח עוקף בצורה מסוכנת בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 63% טענו כי ראו שליח נוהג במהירות מופרזת/ שאינה מתאימה לתנאי הדרך בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 64% טענו כי ראו שליח רוכב באופן פראי בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 59% טענו כי ראו שליח מבצע עבירות תנועה בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 40% טענו כי ראו שליח עובר באור אדום בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 61% טענו כי ראו שליח רוכב על המדרכה בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
ירושלים והסביבה: 75% מדרגים את אופן נהיגת השליחים כלא בטוחה
75% מתושבי ירושלים והסביבה דירגו את אופן נהיגת השליח כ"לא בטוחה".
47% מתושבי ירושלים והסביבה נתקלו בשנה האחרונה בתאונה או אירוע של כמעט תאונה במעורבות שליח. 58% מהתושבים בירושלים והסביבה חשים סכנה בטיחותית לעצמם או לסובבים אותם בעת הליכה בקרבת שליח. 82% מתושבי ירושלים והסבבה מאמינים כי חברות השליחויות צריכות לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה בטוחה. 89% מתושבי ירושלים והסביבה טוענים כי חברות השליחויות צריכות להיות אחראיות על בטיחות הכלים בהם משתמשים הרוכבים. 69% מאמינים כי המדינה צריכה לפקח באופן הדוק יותר על אופן נהיגת השליחים
כאשר נשאלו באיזו תדירות ראו שליחים מבצעים את הפעולות הבאות:
- 69% טענו כי ראו שליח עוקף בצורה מסוכנת בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 55% טענו כי ראו שליח נוהג במהירות מופרזת/ שאינה מתאימה לתנאי הדרך בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 56% טענו כי ראו שליח רוכב באופן פראי בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 52% טענו כי ראו שליח מבצע עבירות תנועה בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 22% טענו כי ראו שליח עובר באור אדום בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 39% טענו כי ראו שליח רוכב על המדרכה בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
באר שבע והדרום: 74% מדרגים את אופן נהיגת השליחים כלא בטוחה
74% מתושבי באר שבע והדרום דירגו את אופן נהיגת השליח כ"לא בטוחה".
44% מתושבי באר שבע והדרום נתקלו בשנה האחרונה בתאונה או אירוע של כמעט תאונה במעורבות שליח. 72% מהתושבים באר שבע והדרום חשים סכנה בטיחותית לעצמם או לסובבים אותם בעת הליכה בקרבת שליח. 83% מהתושבים בבאר שבע והדרום מאמינים כי חברות השליחויות צריכות לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה בטוחה. 86% מתושבי באר שבע והדרום טוענים כי חברות השליחויות צריכות להיות אחראיות על בטיחות הכלים בהם משתמשים הרוכבים. 81% מאמינים כי המדינה צריכה לפקח באופן הדוק יותר על אופן נהיגת השליחים
כאשר נשאלו באיזו תדירות ראו שליחים מבצעים את הפעולות הבאות:
- 61% טענו כי ראו שליח עוקף בצורה מסוכנת בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 50% טענו כי ראו שליח נוהג במהירות מופרזת/ שאינה מתאימה לתנאי הדרך בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 47% טענו כי ראו שליח רוכב באופן פראי בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 48% טענו כי ראו שליח מבצע עבירות תנועה בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 18% טענו כי ראו שליח עובר באור אדום בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
- 48% טענו כי ראו שליח רוכב על המדרכה בתדירות גבוהה וגבוהה מאוד.
שליח? מקצוע מסוכן
מחקרים מצאו כי שליחים העובדים כ"עצמאיים" (gig economy) מתמודדים עם שילוב חמור של גורמים מסכנים על הכביש, ביניהם הכשרה לקויה, מעמד עצמאי (נמדדים על פי תפוקה ולא באופן שעתי/שכיר), מודל תשלום שלעיתים גורם לנהגים לעבוד בעת מחלה ולנהוג באופן מסוכן ובניגוד לחוקי התנועה בכדי להגיע מהר ליעדם; היעדר פיקוח על בטיחות הרכב או מצבו והיעדר ציוד מגן.
מחקר שנערך בשנת 2022 והתמקד בשליחים "עצמאיים" המובילים מזון חם ומתניידים באמצעות אופנוע מצא קבוצה זו היא בעלת הסבירות הגבוהה ביותר להשתמש בטלפון הנייד בזמן נהיגה ומעבר לכך הפרו חוקי תנועה נוספים כמו נהיגה במהירות מופרזת וחציית צומת באור אדום. המחקר הראה כי קבוצת השליחים "העצמאיים" הם בעלי מספר נקודות ענישה גבוה יותר בהשוואה לרוכבים שכירים. אותה קבוצת שליחי מזון חם התגלתה כבעלת סיכוי גבוה יותר לקבלת תמריץ לרכיבה בתנאים מסוכנים ונשיאת מטענים לא יציבים, בנוסף לסבירות הגבוהה למעורבות בתאונות דרכים עם נזק לרכוש ונפגעים.
- המחקר בוצע ב- 12-13.11.2024 כסקר אינטרנטי באמצעות פאנל קבוע רב משתתפים בקרב 502 גברים ונשים בגילאי 18 ומעלה, מתוכם 396 יהודים ו-106 ערבים, המהווים מדגם ארצי מייצג של האוכלוסייה במדינת ישראל.
טעות הדגימה ביחס לאומדנים השונים היא 4.4%.
הצטרפו לחדשות תחבורה בווטסאפ לחצו כאן
