משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מאיץ את יישום התוכנית הלאומית לעידוד הליכתיות ורכיבה, כחלק ממהלך רחב שנועד להפחית את העומסים בכבישים, לשפר את איכות החיים במרחב העירוני ולעודד שימוש בתחבורה בת-קיימא.
התוכנית משתלבת במדיניות שמובילה שרת התחבורה מירי רגב, המבקשת לקדם מעבר הדרגתי מתכנון עירוני המתבסס על רכב פרטי – למרחב המעניק עדיפות להולכי רגל, רוכבי אופניים, תחבורה ציבורית וכלי מיקרו-מוביליות.
במסגרת המהלך מקדם המשרד שורה של תוכניות אסטרטגיות, ובהן התוכנית הלאומית להליכה במרחב העירוני, התוכנית האסטרטגית לתנועה מקיימת במרחב העירוני והתוכנית הארצית לתשתיות תחבורה קלה. מטרתן היא ליצור ערים נגישות, בטוחות וידידותיות יותר לתושבים, תוך צמצום התלות ברכב הפרטי.
במשרד התחבורה מדגישים כי מרחב עירוני מוצל, בטוח ונגיש להולכי רגל הוא מרכיב מרכזי בשיפור איכות החיים, לצד עידוד השימוש בתחבורה הציבורית והפחתת נסיעות קצרות ברכב פרטי. בנוסף, מקודם פיתוח של רשתות שבילי אופניים ומסלולי רכיבה רציפים בערים ובמטרופולינים ברחבי הארץ, בשיתוף הרשויות המקומיות.
התוכנית הארצית לתשתיות תחבורה קלה כוללת הקמת מאות קילומטרים של שבילי אופניים ותשתיות לרכיבה, לצד הרחבת אזורים בטוחים לרוכבים והאטת תנועת כלי רכב במרחבים עירוניים.
אחת הדוגמאות הבולטות למודל התחבורתי החדש היא תל אביב-יפו, שבה פועלים כיום כ-187 קילומטרים של שבילי אופניים. היעד העירוני הוא להרחיב את הרשת לכ-250 קילומטרים עד שנת 2030, באמצעות יצירת רצף שבילים, הצללה, חיבור לתחבורה הציבורית ושיפור חוויית ההליכה והרכיבה.
במשרד התחבורה מבהירים כי גם השקעות ענק בכבישים, רכבות, מטרו ותחבורה ציבורית לא יספיקו לבדן לפתרון בעיית הגודש, ולכן נדרש שינוי משמעותי בהרגלי הנסיעה בתוך הערים.
שרת התחבורה, מירי רגב, אמרה כי: "אנחנו מובילים שינוי תפיסתי עמוק במרחב העירוני בישראל. לצד השקעות חסרות תקדים בתשתיות ובמערכות הסעת המונים, אנחנו פועלים להפוך את הרחובות בישראל לנגישים, בטוחים ונעימים יותר להולכי רגל, לרוכבי אופניים ולמשתמשי המיקרו-מוביליטי."
מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, הוסיף כי המטרה היא ליצור "מערכת תחבורה עירונית מאוזנת וחכמה יותר, המאפשרת לאנשים לנוע בקלות גם ללא רכב פרטי, תוך הפחתת עומסים ושיפור איכות החיים בערים".
◼️ חדשות תחבורה בישראל, נהגים, מוניות, אוטובוסים, תנועה ועוד בווטסאפ לחצו כאן
