לפי נתוני עמותת אור ירוק, מעל 1,250 כלי רכב כבדים – בעיקר משאיות מעל 3.5 טון ואוטובוסים – מעורבים בתאונות דרכים מדי שנה בישראל, בממוצע יותר משלושה בכל יום. כ־100 מהם מעורבים בתאונות קטלניות עם לפחות הרוג אחד, ו־320 נוספים מעורבים בתאונות קשות.
עו"ד יניב עקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מסר:
"כלי הרכב הכבדים אחראים לחלק ניכר מההרוגים בתאונות דרכים, הרבה מעבר לחלקם היחסי בכבישים. המשרד התחבורה הזניח את התחום במשך שנים רבות, עם מחסור חמור בנהגים, נהיגה בכלי רכב לא תקינים ושעות עבודה מעבר למותר בחוק. יש ליישם את הטכוגרף הדיגיטלי, לחזק את האכיפה ולהוריד מהכביש נהגים עברייני תנועה סדרתיים. רפורמה מקיפה היא הכרחית להצלת חיי אדם".
תמונת מצב עירונית בולטת לשנת 2024:
-
ירושלים: 91 כלי רכב כבדים מעורבים בתאונות, 4 קטלניות, 40 תאונות קשות.
-
תל אביב-יפו: 77 מעורבים, 5 קטלניות, 26 קשות.
-
חיפה: 43 מעורבים, 1 קטלנית, 6 קשות.
-
פתח תקווה: 21 מעורבים, 1 קטלנית, 4 קשות.
-
אשדוד: 21 מעורבים, 7 קשות.
-
בני ברק: 17 מעורבים, 3 קטלניות, 7 קשות.
-
חולון: 16 מעורבים, 1 קטלנית, 8 קשות.
-
באר שבע: 15 מעורבים, 1 קשות.
-
בת ים: 14 מעורבים, 7 קשות.
-
רמת גן: 10 מעורבים, 3 קשות.
-
ראשון לציון: 10 מעורבים, 3 קשות.
מסקנות ומאפיינים:
משק ההובלה היבשתית בישראל צמח בשנים האחרונות, וכ־90% מהסחורות מועברות באמצעות משאיות. המשקל והגודל של המשאיות והאוטובוסים, יחד עם תנועתם בסביבה עירונית רוויית הולכי רגל ורכבים פגיעים, מגבירים את חומרת התאונות.
ביחס לנסועה, שיעורי ההרוגים בתאונות עם משאית כבדה גבוהים פי שלושה לעומת רכב פרטי, ובתאונות עם אוטובוס כבד שיעורי ההרוגים גבוהים פי שש ושיעור הפצועים קשה פי חמש. רוב התאונות הקשות והקטלניות של אוטובוסים מתרחשות בדרכים עירוניות, בעוד שמשאיות נפגעות יותר בתאונות בינעירוניות.
◼️ חדשות רמת גן, גבעתיים והסביבה בווטסאפ לחצו כאן
