מעבר החציה אמור להיות המקום הבטוח ביותר לחציית כביש, אך מנתונים חדשים שמפרסמת עמותת אור ירוק עולה כי רוב הולכי הרגל שחצו את הכביש בשנת 2024 נפגעו דווקא במעבר החציה. 1,507 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 כאשר חצו את הכביש במעבר החציה– 80% מכלל הולכי הרגל שנפגעו כאשר חצו את הכביש.
מתוך 80% מהולכי הרגל שנפגעו כאשר חצו את הכביש 66% נפגעו במעבר חציה בלי רמזור ו-14% נפגעו כאשר חצו את הכביש במעבר חציה עם רמזור.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הולכי הרגל הפכו לשקופים. הנתון לפיו הרוב נפגעים במעבר החציה חייב להוביל לשינוי אסטרטגיה. יש לשים את הולכי הרגל במרכז במקום את נהגי כלי הרכב הפרטיים. מסוכן ללכת ברגל בישראל. חייבים למתן ולרסן את מהירות נסיעת כלי הרכב ברחובות ואזורים שיש בהם ריבוי הולכי רגל. לעיתים פס האטה או הגבהת מעבר חציה יכולים לעשות את ההבדל בין חיים ומוות. במקביל, יש להגביר את האכיפה כנגד נהגי כלי הרכב שלא נותנים זכות קדימה להולכי הרגל ומסכנים את החיים שלהם. האחריות היא של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ביחד עם ראשי וראשות הערים. עליהם למפות את מעברי החציה האדומים ולשפר בהם את התשתית כך שתגן על הולכי הרגל ולא תהווה עבורם מלכודת מוות".
מגמת ההיפגעות של הולכי הרגל במעברי חציה הולכת וגוברת ובעשור האחרון הגיעה לשיאה כאמור, 80% מהולכי הרגל שנפגעו כאשר חצו את הכביש בשנת 2024 נפגעו במעבר החציה – זהו נתון שיא שממשיך את הנתון משנת 2023.
33 הולכי רגל הרוגים במעבר החציה בכבישים עירוניים בשנת 2024 – שיא של עשור
33 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בעת שחצו את הכביש במעבר חציה בשנת 2024- עליה של 32% בהשוואה לשנת 2023 ושיא של עשור. 1,459 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש בכבישים עירוניים בשנת 2024 מהם 217 נפצעו קשה ו-1,209 נפצעו קל.
136 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בירושלים כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, חמישה נהרגו ו-34 נפצעו קשה. 1,610 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם 21 נהרגו ו-274 נפצעו קשה.
115 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בפתח תקוה כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, הולך רגל אחד נהרג ו-15 נפצעו קשה. 964 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם עשרה נהרגו ו-91 נפצעו קשה.
98 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בחיפה כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, הולך רגל אחד נהרג ו-16 נפצעו קשה. 1,125 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם 17 נהרגו ו-160 נפצעו קשה.
91 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בתל אביב-יפו כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, שישה הולכי רגל נהרגו ו-12 נפצעו קשה. 1,904 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם 33 נהרגו ו-196 נפצעו קשה.
71 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים באשדוד כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, הולך רגל אחד נהרג ועשרה נפצעו קשה. 742 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם 13 נהרגו ו-86 נפצעו קשה.
71 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בנתניה כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, הולך רגל אחד נהרג ושישה נפצעו קשה. 687 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם 13 נהרגו ו-69 נפצעו קשה.
50 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בבת ים כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, שישה נפצעו קשה. 602 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם שמונה נהרגו ו-64 נפצעו קשה.
45 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בחולון כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, חמישה נפצעו קשה. 621 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם שמונה נהרגו ו-43 נפצעו קשה.
43 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בראשון לציון כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, הולך רגל אחד נהרג ו-13 נפצעו קשה. 422 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם 13 נהרגו ו-90 נפצעו קשה.
41 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בחדרה כאשר חצו את הכביש במעבר החציה בשנת 2024, שני הולכי רגל נהרגו וחמישה נפצעו קשה. 365 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים כאשר חצו את הכביש במעברי חציה בעיר בעשור האחרון (2024-2015) מהם שבעה נהרגו ו-59 נפצעו קשה.
120 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 – הגבוה בעשור האחרון
על פי עמותת אור ירוק, 120 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בכבישי ישראל בשנת 2024 -27% מכלל הרוגי תאונות הדרכים באותה שנה.
הולכי הרגל הם אוכלוסייה פגיעה מאחר ואין להם שלדת ברזל או מערכו בטיחות אשר יגנו עליהם. מערכת התחבורה בישראל, כמו במדינות רבות אחרות, תוכננה ברובה מנקודת מבטו של משתמש הרכב, ללא התחשבות ממשית בצרכים של ההולכים ברגל.
ישראל היא מהמדינות שבהן שיעור הולכי הרגל מכלל ההרוגים גבוה מאוד בהשוואה לממוצע במדינות אחרות, נתון הדורש התייחסות ממוקדת ופתרון לבעיה. במציאות של עומסי תנועה ומרכזי ערים פקוקים, להליכה ברגל יש יתרון משמעותי, בהיבט הבריאותי וגם בהיבט של איכות הסביבה, במקביל לצמצום עומסי התנועה.
לפי המועצה האירופית לבטיחות בדרכים (ETSC), אחת הדרכים המרכזיות להפחית את תאונות הדרכים היא הורדת מהירות הנסיעה בערים ל-30 קילומטרים לשעה באזורים עירוניים ויש לא מעט ערים שעשו זאת כמו פריז ובריסל. מחקר שנערך בשוויץ הראה כי הורדת המהירות המותרת בעיר ל-30 קילומטרים לשעה הפחיתה את שיעור תאונות הדרכים ב-38%.
הצטרפו לחדשות תחבורה בווטסאפ לחצו כאן
