אילו קווי אוטובוס חסרים ברחובות, היכן קשה להגיע ממקום למקום בתחבורה ציבורית וכמה זמן נאלצים התושבים להקדיש לנסיעה יומיומית? עיריית רחובות פותחת בסקר תחבורה מקיף, שבמסגרתו היא מבקשת מהתושבים לדווח על הרגלי הנסיעה שלהם, על הקשיים שהם חווים ועל השירותים שחסרים להם.
אלא שחלק מהבעיות שהסקר מבקש למפות כבר הועלו בפני העירייה בחודשים האחרונים.
במפגש תושבים שנערך ב־13 ביולי 2026 במסגרת גיבוש תוכנית המתאר העירונית, העלו המשתתפים שורה של צרכים בתחום התחבורה. בסיכום הרשמי שפרסמה העירייה הופיעו, בין היתר, דרישה לשיפור החיבור התחבורתי בין מזרח העיר למערבה, צורך בקו אוטובוס ישיר לנתב"ג והרחבת זמינות התחבורה הציבורית לשעות נוספות במהלך היממה ובסופי השבוע.
באותו מפגש עלתה גם בקשה להפעלת תחבורה ציבורית בשבת באזורים חילוניים בעיר. מדובר בדרישות ובהצעות שהעלו משתתפי המפגש, ולא בהחלטות שהתקבלו או בשינויים שאושרו לביצוע.
כעת מבקשת העירייה להרחיב את איסוף המידע באמצעות סקר חדש, שנערך ביוזמת המשנה לראש העיר ומחזיק תיק התחבורה, רונן אהרוני, בשיתוף עמותת "15 דקות", ארגון צרכני התחבורה הציבורית בישראל.
הסקר מיועד לכלל תושבי העיר, גם למי שמתניידים כיום ברכב פרטי, והוא יבחן את השימוש בקווי האוטובוס, זמני הנסיעה, תדירות השירות, המעברים בין קווים והנגישות למקומות עבודה, מוסדות לימוד, מרכזי מסחר ומוקדי פנאי.
המהלך יוצא לדרך בתקופה שבה רחובות מתמודדת גם עם שינויים תכופים בהסדרי התנועה בעקבות עבודות מטרונית הקו הכחול. על פי הודעת העירייה מ־8 באוקטובר, במהלך השבוע שבין 11 ל־15 באוקטובר מתוכננות חסימות לילה במספר רחובות, ובהם הרצל, הירדן, דרך יבנה, ארתור רופין וטלר. העירייה עדכנה כי במהלך העבודות יחולו גם שינויים בתחנות האוטובוס ובמסלולי הקווים.
עבודות הקו הכחול מיועדות להקים בעתיד מערכת תחבורה ציבורית משופרת, אך בינתיים התושבים והנהגים נדרשים להסתגל להסדרי תנועה משתנים. הסקר החדש אמור לסייע לעירייה להבין לא רק את דפוסי השימוש הקיימים, אלא גם אילו חיבורים ושירותים יידרשו בשנים הבאות.
ראש העיר, מתן דיל, הסביר כי העירייה מבקשת לשלב את ניסיונם היומיומי של התושבים בתכנון התחבורה העתידית. לדבריו, לצד חידוש התשתיות וקידום הקו הכחול, יש צורך להיערך גם לגידול העיר ולאתגרים התחבורתיים הצפויים.
מחזיק תיק התחבורה, רונן אהרוני, ציין כי המידע שייאסף יאפשר לזהות היכן חסרים קווים, באילו אזורים נדרשת תדירות גבוהה יותר וכיצד ניתן לשפר את המעברים והחיבורים בין אמצעי התחבורה.
אלא שבשלב זה נותרו כמה שאלות ללא מענה: מתי יסתיים הסקר, האם תוצאותיו יפורסמו במלואן לציבור, ומהו לוח הזמנים הצפוי לקידום השינויים שיימצאו נחוצים?
בהודעת העירייה לא נמסרה התחייבות למועדי פרסום הממצאים או ליישום שינויים בעקבותיהם. חשוב גם להדגיש כי שינויים במסלולי התחבורה הציבורית ובתדירותם מחייבים מעורבות ואישור של הגורמים המוסמכים במשרד התחבורה, כך שהעירייה אינה יכולה להבטיח שכל דרישה שתעלה בסקר אכן תתממש.
למרות השאלות הפתוחות, הסקר עשוי לספק הזדמנות לתושבים להצביע על בעיות נקודתיות שלא תמיד באות לידי ביטוי בתוכניות התחבורה הגדולות: קו שאינו מגיע לשכונה, נסיעה המחייבת החלפות מרובות, זמני המתנה ממושכים או קושי להגיע למוקדי תעסוקה ולימודים.
בסופו של דבר, המבחן של הסקר לא יהיה רק מספר התושבים שימלאו אותו, אלא מה ייעשה במידע שייאסף. אחרי שהצרכים כבר עלו במפגשי הציבור, תושבי רחובות יצטרכו לראות אם הפעם התשובות יתורגמו גם לשינויים בתחנות ובקווי האוטובוס.
קבוצת ערים
- אופקים
- אור יהודה
- אילת והערבה
- אשדוד
- אשקלון
- באר יעקב
- באר שבע והנגב
- בת ים
- גבעת שמואל
- גבעתיים
- גדרה
- גן יבנה
- גני תקווה
- דימונה
- הרצליה
- חולון
- יבנה
- יהוד מונוסון
- ירוחם
- ירושלים
- כל הארץ
- כפר סבא
- לוד
- מודיעין מכבים רעות
- מועצות - עוטף עזה
- מזכרת בתיה
- מצפה רמון
- נס ציונה
- נתיבות
- נתניה
- סביון
- ערד
- פתח תקווה
- קריית אונו
- קריית גת
- קריית עקרון
- קרית מלאכי ו-מ.א באר טוביה
- ראש העין
- ראשון לציון
- רחובות
- רמלה
- רמת גן
- רמת השרון
- שדרות
קטגוריות
זכויות יוצרים: המערכת משקיעה מאמצים רבים באיתור בעלי זכויות היוצרים בתכנים המופצים ברבים. במידה ופורסמה מדיה שבעליה אינו ידוע, השימוש נעשה לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. אם הנכם בעלי הזכויות, ניתן לפנות אלינו לצורך הוספת קרדיט או הסרת התוכן.
