באר שבע נמצאת בעיצומו של תהליך צמיחה מואץ – אך הצמתים בעיר מתקשים לעמוד בקצב. בשנת 2025 נפגעו 333 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים בעיר. ארבעה נהרגו ו־22 נפצעו קשה. בעשור האחרון: 3,546 נפגעים, 26 הרוגים ו־187 פצועים קשה.
העיר מתאפיינת בצירים רחבים, מהירויות נסיעה גבוהות וצמתים גדולים שמחברים בין שכונות ותיקות, אזורי תעסוקה וכניסות עירוניות. רבים מהצמתים תוכננו לעיר קטנה יותר – וכיום מתקשים להתמודד עם נפחי תנועה של מטרופולין.
באר שבע משלבת תנועה עירונית עם תנועה בין־עירונית, חיילים, סטודנטים ואוכלוסיות מגוונות. בצמתים רבים אין הפרדה מספקת בין הולכי רגל לכלי רכב, ולעיתים גם תאורה ושילוט לוקים בחסר.
עמותת אור ירוק מדגישה כי בבאר שבע נדרש טיפול עומק: מעגלי תנועה במוקדים מסוכנים, רמזורים חכמים, אכיפה מוגברת ותכנון שמפצה על טעויות אנוש. ללא השקעה כזו – הצמיחה העירונית תמשיך לבוא על חשבון חיי אדם.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "צומת היא הצטלבות דרכים אשר מצריכה קשב רב, ערנות וקריאה נכונה של מפת הסכנות. הקונפליקט המובנה בצמתים מגביר את הסיכון לטעות וכך גם לתאונת דרכים. הדרך לצמצם את סכנת ההיפגעות בתאונות דרכים בצמתים היא באמצעות שיפור התשתיות כך שיפצו על טעות הגורם האנושי. במקרים רבים מצלמות רמזור הן פתרון הרתעתי אפקטיבי ומוצלח לחציית צומת באור אדום. בכל עיר וישוב ישנם צמתים המועדים לתאונות ולכן ראשי וראשות הערים חייבים לרכז מאמץ באיתור אותם צמתים אדומים ובמציאת פתרונות אשר יובילו לצמצום הנפגעים. במקביל, גם במשרד התחבורה חייבים להגדיל את תקציב הטיפול במוקדי הסיכון ובצמתים האדומים בכבישים בינעירוניים כדי למנוע את התאונה הבאה".
◼️ חדשות הנגב – באר שבע והסביבה בווטסאפ לחצו כאן
