רהט ולוד בולטות בנתוני האכיפה הארציים של משטרת ישראל בשנת 2024 בכל הנוגע לאי חגירת חגורות בטיחות. מנתוני עמותת “אור ירוק”, המבוססים על נתוני המשטרה, עולה כי ברהט נרשמו 1,378 דוחות בגין אי חגירת חגורה, ואילו בלוד נרשמו 1,215 דוחות – נתונים שממקמים את שתי הערים בעשירייה הראשונה בישראל.
בסך הכול נרשמו בשנת 2024 89,295 דוחות בגין אי חגירת חגורות בטיחות ברחבי הארץ – ממוצע של כ־245 דוחות ביום. כמחצית מהדוחות, 45,228, נרשמו בכבישים עירוניים, נתון שמחדד את הסיכון דווקא בנסיעות יומיומיות קצרות בתוך הערים.
ברשימת הערים עם מספר הדוחות הגבוה ביותר, רהט מדורגת במקום הרביעי בישראל. לפי הנתונים, מדובר באכיפה נרחבת על כבישים עירוניים – שם נהגים רבים נוטים לוותר על חגירת חגורה מתוך תחושת “נסיעה קצרה” או “אין סיכון”.
גם לוד מציגה נתון גבוה, עם יותר מ־1,200 דוחות בשנת 2024. בלוד, כמו בערים נוספות במרכז הארץ, מדובר בתנועה עירונית צפופה ובנסיעות יומיומיות קצרות – תנאים שבהם שיעורי אי החגירה נוטים להיות גבוהים במיוחד.
עו״ד יניב יעקב, מנכ״ל עמותת אור ירוק, מתריע כי הנתונים משקפים לא רק התנהגות מסוכנת של נהגים, אלא גם בעיית עומק באכיפה: לדבריו, חגורת בטיחות היא אחד מאמצעי ההגנה היעילים ביותר ברכב, אך נהגים רבים אינם חוששים להיתפס. לטענתו, אגף התנועה סובל ממחסור של מאות שוטרים וניידות – מצב שפוגע ביצירת הרתעה אפקטיבית.
מחקרים בינלאומיים מצביעים על כך שחגורות בטיחות מפחיתות את הסיכון למוות בתאונת דרכים בעד 60%, במיוחד בהתנגשויות עירוניות, במהירויות נמוכות ובתאונות התהפכות. למרות זאת, שיעורי החגירה – בעיקר במושב האחורי – נותרו נמוכים. על פי נתוני מחקר שהובאו במסמך מדיניות אירופי, מרבית הנהגים שאינם חוגרים אינם מתנגדים עקרונית לחגורה, אלא שוכחים, חשים חוסר נוחות או מעריכים בטעות שהנסיעה “בטוחה מספיק”.
◼️ חדשות לוד והסביבה בווטסאפ לחצו כאן
◼️ חדשות רהט והסביבה בווטסאפ לחצו כאן
