עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הנתונים המדאיגים חייבים להדליק נורה אדומה במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים. שילוב של שימוש בחגורת בטיחות ומערכות בטיחות מתקדמות יובילו להפחתה משמעותית בנפגעים"
279 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 לאחר שישבו במושב הקידמי ברכב – עליה של 25% במספר ההרוגים בתאונות במושב הקידמי בהשוואה לשנת 2023, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.
המושב הקדמי ברכב נחשב למסוכן יותר מהאחורי, בשל קרבתו לנקודת הפגיעה בתאונות חזיתיות – שהן שכיחות יותר. עוצמת הכוחות הפועלים על הנוסעים במושב הקדמי גבוהה יותר, ולכן הסיכון לפציעות חמורות או לתמותה עולה משמעותית.
מהנתונים עולה כי 9,545 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 כאשר ישבו במושב הקידמי של הרכב, 1,786 מהם נפצעו קשה.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הנתונים המדאיגים חייבים להדליק נורה אדומה במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים. בחלק גדול מתאונות הדרכים חלקו הקידמי של הרכב יפגע ראשון והנהג והנוסעים אשר יושבים במושבים הקדמיים עלולים להיפגע. ישנם פתרונות מוכחים וזולים שיכולים לעשות את ההבדל בין חיים ומוות – בראש ובראשונה חגורת הבטיחות ולאחר מכן גם מערכות הבטיחות . כדי לצמצם את ההיפגעות הגבוהה של נהגים ונוסעים במושב הקידמי יש לקיים הסברה על חשיבות חגורת הבטיחות ובמקביל להגביר את האכיפה המשטרתית כדי לייצר הבנה בקרב הנהגים כי הסיכוי שיתפסו ללא חגורה גבוה. קיימות מגוון מערכות בטיחות לרכב שמצמצמות את הסיכון לפגיעה בחלק הקידמי של הרכב ויש לעודד את הציבור להצטייד בהן. שילוב של שימוש בחגורת בטיחות בכל נסיעה ומערכות בטיחות מתקדמות יובילו להפחתה משמעותית בנפגעים בתאונות הדרכים בחלק הקידמי של הרכב".
50% מהנפגעים בתאונות דרכים במושב הקידמי – בכבישים עירוניים
4,768 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2024 לאחר שישבו במושב הקידמי ברכב – אחד מכל שני נפגעים בתאונות דרכים במושב הקדמי בשנה שעברה (50%). מהנתונים עולה עוד כי 65 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים לאחר שישבו במושב הקידמי, 882 נפצעו קשה.
ירושלים בראש הנפגעים
542 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בירושלים בשנת 2024 כאשר ישבו בחלק הקידמי של הרכב, עשרה נהרגו ו-106 נפצעו קשה. 7,525 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון בעיר (2024-2015) כאשר ישבו במושב הקידמי ברכב, 57 נהרגו ו-795 נפצעו קשה.
482 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בתל אביב-יפו בשנת 2024 כאשר ישבו בחלק הקידמי של הרכב, שבעה נהרגו ו-126 נפצעו קשה. 9,413 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון בעיר (2024-2015) כאשר ישבו במושב הקידמי ברכב, 74 נהרגו ו-1,235 נפצעו קשה.
465 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחיפה בשנת 2024 כאשר ישבו בחלק הקידמי של הרכב, ארבעה נהרגו ו-42 נפצעו קשה. 4,356 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון בעיר (2024-2015) כאשר ישבו במושב הקידמי ברכב, 30 נהרגו ו-377 נפצעו קשה.
290 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בפתח תקוה בשנת 2024 כאשר ישבו בחלק הקידמי של הרכב, שישה נהרגו ו-31 נפצעו קשה. 2,734 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון בעיר (2024-2015) כאשר ישבו במושב הקידמי ברכב, 31 נהרגו ו-2240 נפצעו קשה.
275 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בבאר שבע בשנת 2024 כאשר ישבו בחלק הקידמי של הרכב, שנים נהרגו ו-25 נפצעו קשה. 3,105 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון בעיר (2024-2015) כאשר ישבו במושב הקידמי ברכב, 19 נהרגו ו-218 נפצעו קשה.
236 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים באשדוד בשנת 2024 כאשר ישבו בחלק הקידמי של הרכב, 29 נפצעו קשה. 2,379 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון בעיר (2024-2015) כאשר ישבו במושב הקידמי ברכב, 16 נהרגו ו-202 נפצעו קשה.
163 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בנתניה בשנת 2024 כאשר ישבו בחלק הקידמי של הרכב, אחד נהרג ו-19 נפצעו קשה. 1,914 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון בעיר (2024-2015) כאשר ישבו במושב הקידמי ברכב, 18 נהרגו ו-158 נפצעו קשה.
138 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים באשקלון בשנת 2024 כאשר ישבו בחלק הקידמי של הרכב, אחד נהרג ו-26 נפצעו קשה. 1,466 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון בעיר (2024-2015) כאשר ישבו במושב הקידמי ברכב, עשרה נהרגו ו-149 נפצעו קשה.
119 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחדרה בשנת 2024 כאשר ישבו בחלק הקידמי של הרכב, 16 נפצעו קשה. 2,175 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון בעיר (2024-2015) כאשר ישבו במושב הקידמי ברכב, תשעה נהרגו ו-109 נפצעו קשה.
96 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחולון בשנת 2024 כאשר ישבו בחלק הקידמי של הרכב, שלושה נהרגו ו-17 נפצעו קשה. 2,175 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון בעיר (2024-2015) כאשר ישבו במושב הקידמי ברכב, 18 נהרגו ו-181 נפצעו קשה.
והפתרון: חגורת בטיחות מצילת חיים
המושב הקדמי ברכב מסוכן יותר מהמושב האחורי בעיקר בגלל מיקומו הקרוב לנקודת הפגיעה בתאונות, שרובן הן חזיתיות. בעת תאונה חזיתית, הכוחות הפועלים על הרכב והנוסעים הם אדירים, והמושב הקדמי חשוף יותר להשפעות אלו מאשר המושב האחורי שממוקם רחוק יותר מנקודת הפגיעה.
חגורות בטיחות מהוות אמצעי יעיל ביותר במניעת מקרי מוות ופציעות קטלניות במקרה של תאונת דרכים. על אף יעילותן המוכחת, ועל אך שחגירתן מחויבת בחוק ברוב המדינות, שיעורי החגירה של נהגים ונוסעים עדיין לוקים בחסר.
הסכנה באי חגורה היא שבעת תאונה כאשר הרכב מתנגש בעוצמה בעצם כשלהו, הנהג או הנוסע הלא חגור יוטח בעוצמה ויפגע בדפנות הרכב או בשמשה. אם קיימים נוסעים נוספים ברכב ישנה סכנה של התנגשות זה בזה.
ההערכה הכוללת של ארגון הבריאות העולמי ושל המנהל הלאומי לבטיחות בדרכים היא שחגירת חגורת בטיחות מפחיתה את הסיכון למוות מנהגים ויושבי המושב הקידמי ב-45%-50%.
מעבר לחגורת הבטיחות ישנן גם מערכות בטיחות מתקדמות – מערכת בלימה אוטומטית במצבי חירום הינה מערכת שמאפשרת בעת נסיעה זיהוי מכשולים, התראה או במצב של סכנת תאונה המערכת מבצעת בלימה אוטומטית של הרכב ללא התערבות הנהג וכך מונעת את התאונה. ישנן גם מערכות המבצעות בלימת חירום כדי להגן על רוכבי אופניים והולכי רגל.
הצטרפו לחדשות תחבורה בווטסאפ לחצו כאן
זכויות יוצרים: המערכת משקיעה מאמצים רבים באיתור בעלי זכויות היוצרים בתכנים המופצים ברבים. במידה ופורסמה מדיה שבעליה אינו ידוע, השימוש נעשה לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. אם הנכם בעלי הזכויות, ניתן לפנות אלינו לצורך הוספת קרדיט או הסרת התוכן.
