הרכבת לאילת חזרה לשולחן הדיונים עם כינוס ועדת ההיגוי של הוועדה לתשתיות לאומיות (הות"ל), שהציגה את התכנון הראשוני של "מסילת דימונה – אילת" בהתאם לתכנית תשתית לאומית 190, בתכנון חברת נתיבי ישראל. הקו יתפרש על פני 222 ק"מ לנוסעים (260 ק"מ למטענים), יכלול חמש תחנות (דימונה, ספיר, יטבתה, שדה התעופה רמון ואילת) ויאפשר הגעה מתל אביב לאילת בכשעתיים וחצי.
ראש עיריית אילת, אלי לנקרי, הדגיש כי מדובר ב"תיקון עיוות היסטורי" ובמהלך לאומי רחב היקף: "זו הכרעה ערכית שמחברת בין דור החלוצים לדורות הבאים, פיזור אוכלוסייה וצמיחה לאורך הערבה והנגב". לדבריו, הקו יאפשר הקמת יישובים חדשים, יפחית את העומס על נמלי חיפה ואשדוד, ויפתח את נמל אילת כ"שער הדרומי של המדינה והחיבור הישיר לאסיה, אפריקה ומדינות המפרץ".
לנקרי ציין כי הקו עשוי בעתיד להתחבר גם לנמל עקבה ולפרויקטים אזוריים כמו עיר ניאום בסעודיה, מהלך שיחזק את הכלכלה והשלום האזורי. בנוסף, הוא הדגיש את תרומת המיזם לאסטרטגיה של אילת כעיר ירוקה ובת־קיימא.
בסיום הודה לנקרי בשם תושבי אילת לראש הממשלה, לשרת התחבורה, לחברת נתיבי ישראל ולכל השותפים לפרויקט: "רכבת לאילת תהיה נקודת מפנה לעיר ולמדינה כולה – תחזק את הפריפריה, תיצור חיבורים חדשים ותשנה את כללי המשחק במרחב ובחזון הלאומי: ישראל אחת, שלמה ומחוברת".
◼️ חדשות אילת והסביבה בווטסאפ לחצו כאן
