תחבורה איכותית, לא מזהמת וטובה יותר הפכה לנפוצה בשנים האחרונות. יש לכך כמה סיבות וחברות הרכב הן האחראיות העיקריות לשינוי החיובי. מה קרה שפתאום חל אצלן שינוי ומה עומד מאחורי ההחלטה להפוך לירוקות יותר? הנה כמה דברים שחשוב לדעת.
כולנו מכירים את חברות הרכב הגדולות ונהנים מהרכבים שלהן לאורך השנים. אולם, לרכבים הללו יש השפעה הרסנית ומרחיקת לכת על איכות האוויר והזיהום העולמי והתוצאות הן סביבה פחות נקיה, השלכות בריאותיות וכלכליות ובעיקר שינויים אקלימיים שאנחנו חווים אותם לעיתים תכופות יותר ובעוצמות גבוהות שלא היו עד כה.
למרות זאת, ישנן מדינות וגופים שהחלו לעשות צעדים לקראת שינוי שיפסיק את ההרס ויביא בשורה חדשה. חלק מהגופים הללו אלה יצרניות הרכב הגדולות שהחלו לייצר יותר רכבים חשמליים בשנים האחרונות. מדובר בתחבורה לא מזהמת, לא מרעישה וזולה יותר לתחזוקה שוטפת שתורמת לסביבה רבות ויש מקומות ברחבי העולם שבהם השינוי הזה כבר ניכר.
מה עומד מאחורי ההחלטה של יצרניות הרכב לייצר רכבים חשמליים? יש כמה סיבות. אחת מהן היא דעת הקהל העולמית שנעה לכיוון של תחבורה ירוקה יותר ושמירה על הסביבה, בייחוד במדינות החזקות שבהן שוק הרכב מפותח יותר. סיבה נוספת היא תקנות ותמריצים של מדינות שנועדו להגביל רכבים מזהמים ולעודד קנייה ושימוש ברכב סביבתי יותר. ויש גם את שורת הרווח. יצרניות הרכב נהנות מפופולריות גבוהה בשוק החשמלי שזה אומר מספר רכבים גבוה שנמכר בכל שנה ועל כן גם הרווחים מהרכבים הללו עולים.
יצרניות הרכב שמו להן למטרה ייצור מוגבר של רכבים חשמליים כך שבשנים הקרובות נפח ייצור הרכבים המונעים על ידי דלק יצומצם משמעותית. מדובר בהשקעה של מיליארדים בפתיחת מפעלים חדשים, הסבה של פסי ייצור קיימים לפסי ייצור לרכבים חשמליים והשקעה במחקר ופיתוח של דגמים חדשים וסוללות לרכבים הללו כדי להגיע למוצר טוב וזול יותר כל הזמן.
ברחבי העולם, חברות כמו פולקסווגן, טסלה, ניסאן, רנו ורבות אחרות נהנות ממכירות גבוהות של דגמים חשמליים שהפכו למבוקשים, גם בישראל אפשר למצוא לא מעט דגמים של רכבים חשמליים. היקפי המכירות עולים בכל שנה וקהל הצרכנים נשאר נאמן למותג החשמלי. אפשר להבין מדוע. מדובר ברכבים שיש להם ביצועי כביש מצוינים, הם בטיחותיים, מאובזרים במיטב הטכנולוגיה ולא פחות חשוב- זולים יותר לתפעול בשל העובדה שטעינת רכב בחשמל זולה יותר מדלק וגם בגלל שברכב חשמלי יש פחות מרכיבים מכניים, כלומר אין צורך לתקן או להחליף באותה תדירות המוכרת לנו.
הביקוש הגבוה הביא את היצרניות הגדולות לתחרות ביניהן ואף לשיתופי פעולה מסוימים כשבסוף, הצרכן הוא הזוכה. למה? כי חברה שמשקיעה בפיתוח של רכב, שיפור שלו והוזלת עלויות רבות, מביאה מוצר סופי טוב יותר ובשנים האחרונות ניתן לראות זאת על הכביש. חברות רבות הפכו את הדגמים שלהן לטובים ולפופולריים ביותר בענף החשמלי והצרכנים מרוויחים רכב שיש לו יתרונות רבים.
חוץ מהשוק האירופאי שנחשב לסביבתי ביותר כרגע והשוק האמריקאי שהולך לקראת מהלך דומה, גם בסין ישנן חברות רכב גדולות וכל הזמן נפתחות חברות רכב חדשות לייצור רכבים חשמליים. זה לא בא סתם אלא בשל המדיניות של הממשלה הסינית שמעודדת ייצור רכבים ומשקיעה בכך לא מעט בשל הרצון להתחרות בשווקים הגדולים בעולם. אולם, ישנה גם תנועה הפוכה, כלומר יצרניות רכב גדולות כמו טסלה או פולקסווגן שפותחות מפעלים בסין כדי למכור את הדגמים שלהן בשוק המקומי, במקום לייצא אותם לשם.
בסופו של דבר, מבחינת יצרניות הרכב, מדובר על תהליך שהחל לפני שנים ונקלט היטב בעולם הרכב. היצרניות עשו שינויים רבים וימשיכו לעשות עוד כדי להגיע למטרה שהן הציבו לעצמן- לשנות את פני התחבורה העולמית בשנים הבאות ולהפוך אותה לירוקה, איכותית וטובה יותר לכולנו.
קבוצת ערים
- אופקים
- אור יהודה
- אילת והערבה
- אשדוד
- אשקלון
- באר יעקב
- באר שבע והנגב
- בת ים
- גבעת שמואל
- גבעתיים
- גדרה
- גן יבנה
- גני תקווה
- דימונה
- הרצליה
- חולון
- יבנה
- יהוד מונוסון
- ירוחם
- ירושלים
- כל הארץ
- כפר סבא
- לוד
- מודיעין מכבים רעות
- מועצות - עוטף עזה
- מזכרת בתיה
- מצפה רמון
- נס ציונה
- נתיבות
- נתניה
- סביון
- ערד
- פתח תקווה
- קריית אונו
- קריית גת
- קריית עקרון
- קרית מלאכי ו-מ.א באר טוביה
- ראש העין
- ראשון לציון
- רחובות
- רמלה
- רמת גן
- רמת השרון
- שדרות
קטגוריות
זכויות יוצרים: המערכת משקיעה מאמצים רבים באיתור בעלי זכויות היוצרים בתכנים המופצים ברבים. במידה ופורסמה מדיה שבעליה אינו ידוע, השימוש נעשה לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. אם הנכם בעלי הזכויות, ניתן לפנות אלינו לצורך הוספת קרדיט או הסרת התוכן.
