שורה לנוסעי הרכבת בנתניה: לאחר עיכוב ממושך בפרויקט הרחבת מסילת החוף, הוועדה לתיאום תשתיות במשרד האוצר הכריעה במחלוקת בין רכבת ישראל לחברות תשתיות הדלק קצא"א ותש"א. ההחלטה, שפורסמה ביום חמישי האחרון, אמורה לאפשר את קידום העבודות בפרויקט הכולל תוספת מסילות מהירות, הרחבת קיבולת הרכבות ושדרוג תחנות לאורך התוואי, ובהן בנתניה.
מדובר בפרויקט התשתית הלאומי תת"ל 65א, שנועד לשדרג ולהרחיב את מסילת החוף בין חוף הכרמל לשפיים. עבור תושבי נתניה, התוכנית משמעותית במיוחד: בקטע שבין נתניה לשפיים מתוכננות שש מסילות רכבת, בהן שתי מסילות מהירות המיועדות לרכבות במהירות תכנון של עד 250 קמ"ש.
התוכנית כוללת גם הקמת תחנת רכבת שלישית בנתניה, באזור המכללות והאצטדיון, לצד הגדלה ושדרוג של תחנת נתניה ותחנת ספיר. בעירייה הציגו בעבר את התוכנית כחלק מהיערכות לגידול האוכלוסייה ולצורך לשפר את הנגישות התחבורתית בין אזורי המגורים, אזורי התעסוקה ומרכז הארץ.
אלא שקידום הפרויקט נתקל במחלוקות בין רכבת ישראל לבין החברות האחראיות לתשתיות הדלק העוברות בתוואי. במסגרת הרחבת המסילה נדרשת העתקת תשתיות קיימות, והצדדים התקשו להגיע להסכמות בנוגע לזכויות בקרקע, לפיקוח על העבודות ולבדיקות סביבתיות.
המחלוקות הביאו לעיכובים בביצוע הפרויקט, עד להתערבות הוועדה לתיאום תשתיות במשרד האוצר, בראשות מנכ"ל המשרד ישראל מלאכי.
בהחלטתה קבעה הוועדה כי רכבת ישראל וקצא"א יחתמו בתוך 30 ימים על הסכמי הביצוע לכלל המקטעים, מבלי להתנות את תחילת העבודות בהשלמת רישום זכויות השימוש בקרקע. במקביל, רכבת ישראל נדרשה להגיש בתוך 60 ימים את המסמכים הדרושים להסדרת הזכויות ולפעול להשלמת הרישום בתוך שנה לכל היותר.
הוראה דומה ניתנה גם לרכבת ישראל ולחברת תש"א, שנדרשו לחתום על הסכמי הביצוע בתוך 30 ימים, מבלי להמתין להכרעה במחלוקות הנוגעות לעלויות פיקוח ולסקרים סביבתיים. הסוגיות שטרם הוכרעו יוכלו להמשיך להתברר בנפרד, בלי לעכב את קידום הסכמי הביצוע.
מבחינת נתניה, המשמעות היא הסרת חסם נוסף בדרך לשדרוג אחד מצירי התחבורה החשובים לתושבי העיר. במסגרת התכנון העתידי, הרחבת המסילות אמורה לאפשר הגדלה של מספר הרכבות ושיפור ביכולת להפעיל שירות מהיר לצד שירות פרברי.
על פי התכנון שפרסמה עיריית נתניה, תחנת הרכבת המרכזית בעיר צפויה לעבור שדרוג משמעותי, לרבות שינוי במיקום מבנה התחנה, שיפור הנגישות ותכנון חיבור ישיר לאזור כביש 57. נוסף על כך מתוכננת תחנת המכללות והאצטדיון, שנועדה לספק מענה נוסף לתושבי העיר ולאזורי הפעילות והתעסוקה.
עם זאת, החלטת משרד האוצר אינה מבשרת על פתיחה מיידית של תחנות חדשות או על הפעלת רכבות מהירות כבר בתקופה הקרובה. מדובר בהכרעה שמסירה מכשול בתהליך הביצוע, ועדיין נדרשות עבודות תשתית, השלמת הסכמים והתקדמות בשלבים הנוספים של הפרויקט.
מנכ"ל משרד האוצר, ישראל מלאכי, אמר בעקבות ההחלטה: "פעלנו להכריע בסכסוך מתוך תפיסה לפיה יש חשיבות עליונה להסרת חסמים ולהאצת פרויקטים לאומיים. קיבלנו את ההכרעה באופן מקצועי כשטובת פיתוח תשתיות המדינה וטובת האזרחים והנוסעים בתחבורה הציבורית לנגד עינינו".
הוא הוסיף כי הוועדה נועדה לאפשר את קידומם של פרויקטים לאומיים גם כאשר מתגלעות מחלוקות בין הגופים המעורבים בביצועם.
כעת נותר לראות אם החברות יעמדו בלוחות הזמנים שקבעה הוועדה ואם ההכרעה אכן תאפשר להתקדם בעבודות. עבור נוסעי הרכבת בנתניה, מדובר בצעד נוסף בדרך להרחבת המסילה ולשיפור שירות הרכבות העתידי בעיר.
קבוצת ערים
- אופקים
- אור יהודה
- אילת והערבה
- אשדוד
- אשקלון
- באר יעקב
- באר שבע והנגב
- בת ים
- גבעת שמואל
- גבעתיים
- גדרה
- גן יבנה
- גני תקווה
- דימונה
- הרצליה
- חולון
- יבנה
- יהוד מונוסון
- ירוחם
- ירושלים
- כל הארץ
- כפר סבא
- לוד
- מודיעין מכבים רעות
- מועצות - עוטף עזה
- מזכרת בתיה
- מצפה רמון
- נס ציונה
- נתיבות
- נתניה
- סביון
- ערד
- פתח תקווה
- קריית אונו
- קריית גת
- קריית עקרון
- קרית מלאכי ו-מ.א באר טוביה
- ראש העין
- ראשון לציון
- רחובות
- רמלה
- רמת גן
- רמת השרון
- שדרות
קטגוריות
זכויות יוצרים: המערכת משקיעה מאמצים רבים באיתור בעלי זכויות היוצרים בתכנים המופצים ברבים. במידה ופורסמה מדיה שבעליה אינו ידוע, השימוש נעשה לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. אם הנכם בעלי הזכויות, ניתן לפנות אלינו לצורך הוספת קרדיט או הסרת התוכן.
