האם לוד בדרך לשינוי משמעותי בבטיחות בדרכים? עיריית לוד הודיעה ביום חמישי, 15 באוקטובר 2026, כי הגישה בקשה למימון בהיקף של כ־8 מיליון שקל מהרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד), במסגרת התוכנית הלאומית "עיר בטוחה". בעירייה מציגים את המהלך כהזדמנות לקדם שורה של שיפורים בתשתיות ובבטיחות התנועה, אולם בשלב זה מדובר בבקשה למימון, ולא בתקציב שאושר והועבר לעיר.
על פי העירייה, הכספים המבוקשים מיועדים לקידום פרויקטים שנועדו לצמצם את הסיכון לתאונות דרכים ולשפר את בטיחותם של הולכי הרגל, הנהגים, רוכבי האופניים ומשתמשי הדרך האחרים. בין תחומי הפעולה שהוצגו נכללים שדרוג מעברי חצייה, התאמת רמזורים, מיתון מהירויות הנסיעה והגברת הבטיחות בסביבת מוסדות חינוך.
אלא שההבחנה בין הגשת בקשה לבין אישור תקציב משמעותית במקרה הזה. למרות הסכום הגבוה שעליו הודיעה העירייה, לא פורסמה בשלב זה רשימה מפורטת של הרחובות והצמתים שבהם מתוכננות עבודות, לא הוצגו לוחות זמנים לביצוע ולא אותר אישור רשמי של הרלב"ד להעברת מלוא הסכום המבוקש ללוד.
התמונה מתבהרת כאשר בוחנים את מתווה התוכנית הארצית. בחודש אוגוסט הודיעה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים על השקת תוכנית "עיר בטוחה", בהיקף ארצי של 120 מיליון שקל בשנה. בשלב הראשון נבחרו 13 רשויות מקומיות, ובהן לוד, לצורך גיבוש תוכניות אסטרטגיות לשיפור הבטיחות בדרכים. אולם על פי הודעת הרלב"ד, בהמשך רק שבע מהן אמורות לקבל תקציבים ליישום התוכניות בפועל.
המשמעות היא שעצם הכללתה של לוד ברשימת הרשויות המשתתפות אינה מבטיחה כשלעצמה קבלת תקציב לביצוע עבודות. ההחלטות על המימון והפרויקטים בפועל הן שיקבעו אם הבקשה שהגישה העירייה תתורגם לשינויים ממשיים ברחובות העיר.
התוכנית הלאומית מתמקדת במיוחד בהגנה על משתמשי הדרך הפגיעים, ובהם הולכי רגל ורוכבי כלי תחבורה קלה. על פי נתוני הרלב"ד שהוצגו עם פרסום התוכנית, כ־40% מכלל תאונות הדרכים הקטלניות בישראל וכ־60% מהתאונות החמורות בעשור האחרון התרחשו בדרכים עירוניות. הנתונים הללו ממחישים את החשיבות של טיפול בסיכונים בתוך הערים, ולא רק בכבישים הבין־עירוניים.
המודל שמקדמת הרלב"ד אינו מסתפק בהוספת אמצעי בטיחות נקודתיים. הוא כולל גם תכנון תנועה מבוסס נתונים, ניהול מהירויות נסיעה, התאמת תשתיות, חיזוק האכיפה ופעילות חינוכית והסברתית. המטרה היא לזהות מוקדי סיכון ולבנות תוכניות עבודה שיתאימו למאפיינים ולצרכים של כל רשות מקומית.
ההודעה החדשה מגיעה ימים ספורים לאחר שבלוד דווח על מהלך נוסף לשיפור הבטיחות סביב מוסדות חינוך. במסגרת יוזמת "שותפים לדרך 2026" של משרד התחבורה, אושר לעירייה תקציב של כמיליון שקל לקידום הסדרי בטיחות ומיתון תנועה, לרבות הגבלת מהירות הנסיעה ל־30 קמ"ש בסביבת מוסדות חינוך ומרכזים קהילתיים.
מדובר במסלול מימון אחר, ולכן חשוב להבחין בין התקציב שעליו כבר דווח במסגרת היוזמה הזו לבין הבקשה החדשה למימון של כ־8 מיליון שקל במסגרת "עיר בטוחה". בשלב זה לא הוצג פירוט המאפשר לקבוע אם קיימת חפיפה בין הפרויקטים המתוכננים בשני המסלולים.
עבור תושבי לוד, המבחן המרכזי יהיה בשטח. אם הבקשה תאושר, יהיה צורך לקבוע אילו צמתים יטופלו, היכן ישופרו מעברי חצייה, באילו רחובות ייושמו אמצעים למיתון מהירות וכיצד תינתן עדיפות לאזורים שבהם הסיכון להולכי רגל ולילדים גבוה במיוחד.
עד לפרסום החלטת המימון ותוכנית עבודה מפורטת, לא ניתן לקבוע מתי יחלו העבודות או אילו שכונות ייהנו מההשקעה המבוקשת. הגשת הבקשה היא שלב בתהליך, אך ההשפעה על בטיחות התושבים תיבחן רק לאחר אישור הפרויקטים ויישומם בפועל.
קבוצת ערים
- אופקים
- אור יהודה
- אילת והערבה
- אשדוד
- אשקלון
- באר יעקב
- באר שבע והנגב
- בת ים
- גבעת שמואל
- גבעתיים
- גדרה
- גן יבנה
- גני תקווה
- דימונה
- הרצליה
- חולון
- יבנה
- יהוד מונוסון
- ירוחם
- ירושלים
- כל הארץ
- כפר סבא
- לוד
- מודיעין מכבים רעות
- מועצות - עוטף עזה
- מזכרת בתיה
- מצפה רמון
- נס ציונה
- נתיבות
- נתניה
- סביון
- ערד
- פתח תקווה
- קריית אונו
- קריית גת
- קריית עקרון
- קרית מלאכי ו-מ.א באר טוביה
- ראש העין
- ראשון לציון
- רחובות
- רמלה
- רמת גן
- רמת השרון
- שדרות
קטגוריות
זכויות יוצרים: המערכת משקיעה מאמצים רבים באיתור בעלי זכויות היוצרים בתכנים המופצים ברבים. במידה ופורסמה מדיה שבעליה אינו ידוע, השימוש נעשה לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. אם הנכם בעלי הזכויות, ניתן לפנות אלינו לצורך הוספת קרדיט או הסרת התוכן.
