איך ייראה רחוב שזר בנתניה בעוד כמה שנים? האם הנסיעה בתחבורה הציבורית תהיה מהירה ונוחה יותר, או שהשינוי יבוא על חשבון מקומות החניה, העצים והיכולת לחצות את הכביש בבטחה? השאלות האלה עומדות במרכז מחלוקת בין תושבי פולג ועיר ימים לבין הגורמים המקדמים את פרויקט התחבורה הציבורית בעיר.
ביום חמישי, 29 באוקטובר, התקיים מפגש בין נציגי ועדי הבתים בשכונה, ראש העיר אבי סלמה ונציגי חברת נתיבי איילון, בעקבות התנגדות התושבים לתוכנית להקמת נתיב תחבורה ציבורית ברחוב זלמן שזר.
נציגי הוועדים העלו בפגישה שורה של חששות באשר להשפעת הפרויקט על סביבת המגורים, התנועה ברחוב והבטיחות של הולכי הרגל.
הפרויקט הוא חלק מ"הקו האדום" המתוכנן בנתניה, מערכת תחבורה ציבורית המבוססת על אוטובוסים ונתיבי נסיעה המעניקים להם עדיפות. התוכנית העירונית כוללת כ־24 קילומטרים של צירי העדפה, לצד שבילי אופניים, תחנות אוטובוס חדשות, שדרוג תשתיות ושיפור המרחב הציבורי.
המטרה היא ליצור חיבור תחבורתי יעיל יותר בין דרום העיר לצפונה, ולהפוך את הנסיעה באוטובוסים לאפשרות נוחה ואמינה יותר עבור תושבים שאינם מעוניינים או יכולים להשתמש ברכב פרטי.
אלא שבקרב חלק מתושבי פולג ועיר ימים מתעוררת השאלה האם התועלת התחבורתית מצדיקה את השינויים המתוכננים ברחוב שזר.
לטענת נציגי הוועדים, התוכנית עלולה להוביל לביטול שלוש כיכרות לאורך הרחוב ולהחלפתן בצמתים מרומזרים. לדבריהם, היא עשויה לכלול גם צמצום שטחים ירוקים, פגיעה באיי תנועה ובצמחייה, שינוי במדרכות וביטול עשרות מקומות חניה.
חשוב להדגיש כי אלה טענות התושבים כפי שהוצגו בעקבות המפגש, ולא נתונים שאומתו באופן עצמאי מתוך תוכנית ביצוע מעודכנת.
אחד החששות המרכזיים נוגע לבטיחות הילדים. לטענת נציגי הוועדים, הרחבת הכביש לציר הכולל שישה נתיבים עלולה להקשות על ילדים לחצות את רחוב שזר בדרכם לבתי הספר ולפעילויות אחר הצהריים.
מבחינת המשפחות המתגוררות באזור, זו אינה רק שאלה תחבורתית. רוחב הכביש, משך ההמתנה ברמזור ומיקום מעברי החצייה משפיעים על האופן שבו ילדים והורים מתניידים בתוך השכונה מדי יום.
גם מצוקת החניה נמצאת בלב ההתנגדות. התושבים חוששים כי ביטול מקומות חניה לאורך הרחוב יגביר את העומס על החניות הקיימות, במיוחד בשעות הערב, כאשר התושבים חוזרים לבתיהם.
מנגד, לפרויקט התחבורה הציבורית יש מטרה רחבה יותר. נתיב ייעודי לאוטובוסים עשוי לצמצם את השפעת עומסי התנועה על זמני הנסיעה, לשפר את אמינות השירות ולהציע חלופה לשימוש ברכב פרטי.
בנתיבי איילון הדגישו במהלך המפגש, לפי הדיווח, את חשיבות הפרויקט למערך התחבורה הציבורית ואת הקשר שלו להמשך פיתוח מקטעים נוספים בעיר.
נציגי התושבים טענו כי במפגש לא הוצגו בפניהם סקרי תנועה וביקושים, תוכניות מפורטות והדמיות שיאפשרו להעריך את ההשלכות המדויקות של הנתיב המתוכנן. הם מבקשים לבחון אם פתרונות תחבורה אחרים יוכלו לענות על צורכי הנוסעים תוך פגיעה מצומצמת יותר בסביבת המגורים.
לטענתם, הצורך המרכזי של תושבי השכונה הוא דווקא בשיפור החיבור לתחנת הרכבת, למוקדי תעסוקה באזור שפיים ולתל אביב, ולא רק בשיפור הנסיעה לכיוון צפון נתניה.
ההתפתחות המרכזית במפגש נוגעת להתחייבויות שיוחסו לראש העיר. לפי נציגי הוועדים, אבי סלמה הודיע כי העירייה תשלח מודד שיבדוק את רוחב הכביש, וכי העבודות במקטע השנוי במחלוקת לא יחלו עד לקבלת תשובות לסוגיות שהעלו התושבים.
עם זאת, לא פורסמה עד כה הודעה רשמית המאשרת שינוי בתוכנית או החלטה לבטל את הנתיב. גם היקף ההשהיה שנמסרה לתושבים ומשך הזמן שלה לא אושרו באופן עצמאי.
חשוב להבחין בין המחלוקת סביב התכנון ברחוב שזר לבין עבודות ההכנה שכבר החלו בחלקים שונים של תוואי הקו האדום. לפי הודעות עיריית נתניה, עבודות מקדימות לאורך התוואי הדרומי החלו כבר בספטמבר, והפרויקט הרחב ממשיך להתקדם בשלבים.
בינתיים הודיעו נציגי הוועדים כי בכוונתם להסתייע ביועץ תנועה עצמאי שיבחן את התכנון ואת השפעותיו האפשריות. הם אף שוקלים צעדים משפטיים אם לא יימצא פתרון למחלוקת.
ב־11 בנובמבר צפוי להתקיים מפגש תושבים מקוון נוסף בנושא. פרטי ההשתתפות לא נמסרו בדיווח, ולכן מי שמעוניין לקחת חלק במפגש יצטרך להתעדכן בפרסומי נציגי הוועדים והגורמים המארגנים.
עבור תושבי פולג ועיר ימים, השאלות שנותרו פתוחות הן מעשיות מאוד: כמה חניות צפויות להתבטל, אם בכלל? האם הכיכרות יוחלפו ברמזורים? מה יקרה לעצים ולשטחים הירוקים? כיצד ייראו מעברי החצייה, והאם קיימות חלופות תכנוניות שיאפשרו לשפר את התחבורה הציבורית בלי לפגוע במידה משמעותית באיכות החיים בשכונה?
נכון לעכשיו אין תשובות מאומתות לכל השאלות הללו. מה שברור הוא שהמחלוקת כבר אינה עוסקת רק ברעיון של נתיב לאוטובוסים, אלא בדרך שבה מתקבלות החלטות המשפיעות על סביבת המגורים.
המבחן הבא יהיה בהצגת הנתונים והתוכניות המעודכנות לציבור, ובבירור השאלה האם ניתן לשלב בין שיפור התחבורה הציבורית לבין הצרכים היומיומיים של תושבי השכונה.
זכויות יוצרים: המערכת משקיעה מאמצים רבים באיתור בעלי זכויות היוצרים בתכנים המופצים ברבים. במידה ופורסמה מדיה שבעליה אינו ידוע, השימוש נעשה לפי סעיף 27א לחוק זכויות יוצרים. אם הנכם בעלי הזכויות, ניתן לפנות אלינו לצורך הוספת קרדיט או הסרת התוכן.
