ירושלים, עיר מורכבת מבחינה דמוגרפית, תרבותית ותחבורתית, סובלת גם מקונפליקט מתמשך בצמתים. בשנת 2025 נפגעו בעיר 248 בני אדם בתאונות בצמתים – שלושה נהרגו ו־36 נפצעו קשה. בעשור האחרון: 6,646 נפגעים, 40 הרוגים ו־566 פצועים קשה.
העיר משלבת תנועת רכבת קלה, אוטובוסים, כלי רכב פרטיים והולכי רגל – לעיתים באותם צמתים צפופים. השילוב בין טופוגרפיה מורכבת, אוכלוסיות מגוונות ודפוסי תנועה שונים יוצר רמת סיכון גבוהה.
אור ירוק מדגישים כי בירושלים נדרש תכנון שמותאם לעיר רב־שכבתית: הפרדות תנועה, זמני חצייה ארוכים יותר והגנה מוגברת על הולכי רגל.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "צומת היא הצטלבות דרכים אשר מצריכה קשב רב, ערנות וקריאה נכונה של מפת הסכנות. הקונפליקט המובנה בצמתים מגביר את הסיכון לטעות וכך גם לתאונת דרכים. הדרך לצמצם את סכנת ההיפגעות בתאונות דרכים בצמתים היא באמצעות שיפור התשתיות כך שיפצו על טעות הגורם האנושי. במקרים רבים מצלמות רמזור הן פתרון הרתעתי אפקטיבי ומוצלח לחציית צומת באור אדום. בכל עיר וישוב ישנם צמתים המועדים לתאונות ולכן ראשי וראשות הערים חייבים לרכז מאמץ באיתור אותם צמתים אדומים ובמציאת פתרונות אשר יובילו לצמצום הנפגעים. במקביל, גם במשרד התחבורה חייבים להגדיל את תקציב הטיפול במוקדי הסיכון ובצמתים האדומים בכבישים בינעירוניים כדי למנוע את התאונה הבאה".
◼️ חדשות ירושלים והסביבה בווטסאפ לחצו כאן
